由于车身上的坑、包缺陷属于常见缺陷，并且不容易检查出来，所以必须采用相应的方法进行检查。车身上的坑、包就是车身表面在受到外力作用而凹陷或者凸起的部位。由于在车身不同部位以及受到外力大小不同，产生的坑、包形状和大小也不一致，因此可以把各种不同坑分为以下四类：普通小坑、漫坑、死点坑和波浪坑。
车身凹坑的检查方法：
1，目视检查：通过人的双眼直接进发现坑的位置以及类型，这种检查方法容易、快捷，需要有丰富的实战生产经验。通常的做法是利用充足的光线，采用一定的角度，对车身各个部件 进行仔细检查。由于车身喷漆之前感光度比较差，所以用目视检查难度比较大，车身喷完漆以后在光的折射作用下，很容易发现这种坑、包，所以目视检查比较适合漆面车身检查，只有明显的车身的坑，包才适合这种检查方法。
2，手感检查：手感检查时车身表面检查的一种主要的检查方法。由于车身表面感光度差，一些漆后的坑、包很难用目视方法检查出来。利用手掌的灵敏度触摸车身表面可以发现这些坑、包。手感检查方法比较难于掌握，需要长期的工作经验和不断的刻苦练习。手感检查的具体方法是：手掌放平，四指并拢，将手放在需要检查的部位。手掌需要和车身表面贴合，用适合的力在贴合面上往返运行。摸到凹凸处时会有异样的感觉。
3，油石检查：油石可以准确检查出车身表面件上坑、包缺陷位置及大小，以及检查修复过程中缺陷变化的情况。油石的规格很多，检查轿车钣金车身常用的油石是一种长20cm，宽1.5cm的长方体，检查一些有弧度或狭小位置时，也可用一种小油石，它的体积只有长方体油石的1/3.油石掉到地面或碰到其他硬物时会发生断裂，我们平常要把油石安装上护套，护套能够很好的保护油石避免受到外力撞击时发生断裂。
车身表面小坑的修复
根据小坑所处的位置，选择形状大小合适的小型撬棍。棍头选择圆头，介于漫坑修复和死点修复工具之间。将撬棍伸入车身内，微微用力在外板内侧来回轻轻滑动，力量的大小以不使板材产生凸起变形，而在外面又能看到撬棍头部滑动的位置为准，注意观察撬棍头部的位置，逐渐将撬棍头部对准小坑的最低点，然后向上顶起。顶起时目视小坑顶起的幅度，当凸出部分刚刚超过钣金基准面时停止用力。用撬棍顶起坑的这项技术是钣金修复法最快捷、有效的技术之一，必须要反复练习，既要求着点准确，又要力量恰到好处。
工件板材底部在撬棍的作用下发生凸起变形。通过工作外表面着力点的位置变化，从而半段撬棍头部的位置。应用撬棍头部顶起的这项技术时的力度、点位及时采用的方法都需要长时间的钻研和练习才能掌握。
该缺陷撬棍顶不到的位置，如车身上双层板或者多层板的部位，也可以采用拔坑器修复（以电焊拔坑器为例），其优点是不用破坏内板，快捷简便。缺点是电弧容易造成较深的焊接连接点的痕迹，不易去除。所以操作时一定要注意手法，避免焊接痕迹的产生。
修复凹坑时，注意根据小坑的位置、大小、板的薄厚选择合适的电流。若电流过小、则电极头与金属板粘接不上。若电流过大，易产生击穿或产生较深的焊接痕迹。
